为什么马自达CX4注定不会大红大紫

最近一汽马自达又为CX-4新增了2款科技限量版车型，2.0L和2.5L车型各一款。相比于现款车型，这两款新增的科技限量版性价比还是很突出的。比如指导价17.38万的2.0L两驱品位科技限量版相比于低一个版本贵了元，但却多了：

电动后备箱带感应开启

HUD抬头显示

自动大灯

内后视镜防眩目

感应雨刷

很显然这多出的5项配置成本价都不只元。

而在4月份，CX-4的销量也是超越了CX-5成为了马自达新的SUV销量支柱。不过虽然如此，的月销量也只能说是差强人意，在整个SUV市场也并不显眼。

CX-4一路走来，销量一直都比较稳定，不是太差，也不会大红大紫，总就是那么不温不火的感觉。

也许CX-4的诞生之初就注定其不会大红大紫。

1、玩跨界是不是玩错了方向？

SUV是目前汽车市场最火热的细分市场应该没有争议，随着SUV市场的竞争日趋白热化，各大厂商也是挖空心思如何提升产品的竞争力。

跨界之风最近几年在SUV市场悄然升起，比较初级的是加个Coupe的溜背，而比较激进的就是如CX-4一般，SUV的离地间隙、轿车的车身高度。

所以CX-4乘坐起来的感觉就比较奇怪了，尤其是后排，乘坐舒适性堪忧。

由于过于低矮的车身，后备箱纵向空间表现也很一般，而这本应该是SUV的优势之一。

当然CX-4这样的设计也实属无奈，毕竟和CX-5相同平台而来，CX-4能够落地势必要和CX-5有所区分。

所以说CX-4万跨界也许是玩错了方向，如果CX-4是像宝马X4这样的跨界是不是情况会好很多呢？这样既和CX-5行车差异化，又保留了SUV的优点。

2、过于单薄的产品线，总是令人信心不足。

目前一汽马自达的4S店就3款车，CX-4和阿特兹两款国产车和MX-5一款进口车。过于稀少的车型会给消费者一种不好的感觉。

而且一个马自达的4S店可看的车型实在太少，对于消费者的吸引力不够。

3、宝马都变了，马自达还执着什么？

马自达的车轴距不小，但车内空间却和轴距对不上，网上有种说法“马自达是平民版的宝马”，原因就在于马自达一直执着于操控和曾经的宝马很相似。

既然说是曾经的宝马，现在的宝马已经变了太多了，比如现款X1，空间、成本已经占据了主导，什么操控、动力、性能统统靠边站。

既然宝马都变了，马自达又何必继续执着下去呢？

所以说CX-4注定难以大红大紫，不过好在马自达还是比较有自知之明的，对于CX-4的定价还算比较合理，要不然CX-4可能维持目前的销量水平都很悬。

大饼说车

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