10个理由让你不买马自达10个理由让你

自从上次写完本田和丰田的优缺点后，评论区里呼声最高的品牌竟然不是日系三大厂中没聊的日产，也不是以全时四驱+水平对置而闻名天下的斯巴鲁，反而是一家来自日本广岛的小厂：马自达！

要说马自达是知名品牌吧，你看看它那可怜的销量，谁在买车的时候会想起它啊？可要说马自达不知名吧，这个在人们记忆边缘疯狂试探的公司，真爱粉可一点不比“两田”少。既然如此，我们就来看看这个“小厂”究竟为何能圈粉无数吧！

不推荐马自达的十个理由：

Top10：三蹦子

马自达诞生于年的日本广岛，起初它并非生产汽车，而是出品载货三轮车。后来抗战年代，南京伪政府引进过一批马自达牌“三蹦子”，所以对于南京的老一辈人来说，马自达就是“三蹦子”的代名词。

马自达的“三蹦子”名为Mazdago，是一种带大梁的载货三轮车，起售于年。由于当时马自达并没有经销商网络，所以这个“三蹦子”要去三菱重工的商店才能购买到。

Top9：车型少

与其它世界大厂相比，马自达的车型少的可怜，只有相对走量的轿车和SUV车型。而MPV、皮卡、硬派越野车和高性能跑车都是现在马自达产品线所不具备的。

Top8：二手车不保值

虽说马自达属于日系品牌，但是在保值率方面，它真的不如其他日本同胞坚挺。在国内，除了之前的进口马3以外，马自达的二手车价格真不算高，所以那些注重车辆保值率的同学，还是考虑一下其它品牌吧！

Top7：轮胎太坑

想当年我陪朋友去看阿特兹的时候，朋友都已经下定决心要订车了，结果我一句话却毁了这段“姻缘”。我当时随口问了销售一句：“阿特兹这19寸的胎在咱们4S店更换得多少钱啊！”“一条一千多吧。”“一条一千多？蓝天运动裸车价可连20万都不到啊！”......

知道轮胎天价后，我朋友直接放弃了阿特兹。而我之所以会这么问，主要是阿特兹的轮胎型号实在太奇葩了，/45R19的轮胎尺寸......要知道这个型号除了4S店以外，真的很难通过其它途径买到。此外，作为一款标榜自己运动的车型，阿特兹竟然使用了来自优科豪马的DB静音胎，真是想不通！

Top6：不关照后排

马自达车型有个普遍的问题：从来不关照后排。因为魂动设计语言采用了长车头的方案，使得马自达车型的轴距即使与同级别对手相差不大，但后排空间依旧会被吊打。而CX-4的纯黑车顶加上小号后窗，更是让后排乘客有一种身陷密室的感觉。

Top5：好看的颜色要加钱

众所周知，魂动红是马自达魂动设计语言下的主打色，让不少人都欲罢不能。可当你去4S店询问价格时，4S店销售会淡定地告诉你：加价元。

我必须承认，魂动红在车漆工艺上确实要比普通漆复杂不少，可是作为主打颜色却要加价，难免让人有些不爽。换做是我，我情愿选择不加价的蓝色！

Top4：隔音差

我依稀记得自己首次试驾初代阿特兹时的那种兴奋！当转速升到红线时，我甚至可以听见喷薄而出的滚烫排气，而这也间接暴露了一个问题，就是车辆的隔音较差。

最关键的是，隔音差的弊病在马自达全系车型上都有暴露！下到昂克赛拉，上到阿特兹，你都能在驾驶过程中听到清晰的胎噪和风噪。所以，如果你对车内的静谧性有一定要求，显然马自达不是一个好选择。

Top3：没有S挡

马自达的自动变速箱没有S挡，在D挡旁边只有M手动模式，也就是说，马自达认为自己D挡的表现完全可以媲美其它车厂的S挡位！

的确，创驰蓝天6AT变速箱的反应非常灵敏，完全能够胜任S挡的作用。可正是因为它过于激进，所以当你想慢节奏舒缓驾驶时，也就不得不忍受变速箱神经过于紧绷的表现了！

Top2：没有涡轮

在海外，下一代阿特兹会采用2.5T发动机+四驱的形式，可对于国内的消费者来说应该是感受不到了。

回想一下马自达引进中国的产品便能发现，它从来就没在国内市场推出过涡轮增压车型。比起这几年“两田”在全球快速拥抱涡轮增压的进程，马自达就显得比较尴尬了。

Top1：没有高性能车型

好汉不提当年勇，但我还是要说一句！想当年日本90年代经济泡沫时期，马自达也是有跑车产品线的。可随着搭载转子发动机的RX-8停产，马自达的高性能跑车就再也没出现过了！

虽然马自达还推出过MPS车型，比如搭载2.3T引擎，最大马力匹的马自达3MPS，但随着新一代昂克赛拉发布，马自达也表示：今后不会再有MPS车型了。

缺点说完了，现在要开始吹了！

Top10：颜值高

凭借着“魂动”设计，马自达在世界各地都吸引了不少颜值控。柔美的外表中不失凶狠元素，这种“男女通吃”的设计在历史长河中也十分少见。

而当全一代马自达昂克赛拉发布后，第二代魂动设计语言让该车变得更加凶狠，圆润的车身又十分符合年轻女性对于车辆的审美！甚至就连我妈这样年过半百的女人，也对该车的设计欲罢不能。

Top9：赛车

回想起年勒芒赛场马自达B夺魁的画面，依然能让不少车迷拍手称快。也正是这次胜利，让马自达成为了第一个拿到24小时冠军奖杯的日本厂商。

Top8：风籁

一般来说，车厂打造概念车只需要摆摆样子即可，最多在发布会上来个低速走台，似乎从没听说过哪个厂家造出的概念车还能下赛道！然而马自达这个怪咖就真造出了一台能下赛道概念车--“风籁”。

风籁（ふうらい）在日文中的意思是风声，该车是马自达第五款“流动”主题的概念车。风籁的底盘直接取自美国勒芒赛车，而发动机则搭载的是马自达引以为傲的2.0T转子引擎。该引擎使用E乙醇燃料，最大马力可以到达匹。

风籁的整车外形设计非常超前，即使放在十几年后的今天，也依旧不会过时，甚至我个人觉得它比“魂动”还要好看。

很不幸的是，风籁原型车在英国BBC电视台拍摄节目时意外烧毁，就这样永远离开了我们，而且马自达看上去也没有再造一辆的打算！

Top7：配置实用性高

纵观国内汽车市场，马自达应该是唯一一个全系标配一键启动的非豪华品牌，让自家车主免去了插拔钥匙的烦恼。同时，全系标配ESP电子辅助系统也是十分良心！

Top6：变速箱

虽然马自达发动机非常不错，但创驰蓝天变速箱的表现要更为出彩一些。在赛道上驾驶时，你完全不需要干预变速箱的动作，它会很聪明地将转速时刻保持在较高的水平。而且变速箱的自动模式甚至比手动模式还要爽快，这种极为跟脚的感受是很多民用车所无法比拟的。

Top5：人马一体

人马一体是马自达用来宣传车辆操控的广告语，这句话并没有任何夸大的成分。因为几乎所有马自达车型的操控表现，在同级别中都是标杆般的存在，也难怪它能被称之为东瀛宝马。

马自达对操控的理解是：给驾驶者带来可控范围下的“失控乐趣”。关掉ESP，车尾会瞬间得以释放，你甚至可以使用“斯堪的纳维亚”来实现前驱漂移。如果换做其它品牌的话，这种操作很可能会导致你失控撞墙！

Top4：MX-5

从销量的角度来说，MX-5比转子引擎更能代表马自达，因为它是全世界售卖量最多的小型敞篷两座跑车。从“NA”到现在的“ND”，MX-5一直不以动力作为卖点，反而驾驶乐趣和价格亲民成为了它的成功秘技。

老款MX-5的“翻灯”也是它的一大卖点！这种萌萌哒的感觉，俘获了不少老爷们的芳心！

Top3：转子发动机

转子发动机的学名叫汪克尔发动机，它是由一位德国人发明的，后来马自达把技术买走，开始了自己的转子研发之路。虽说转子引擎的升功率很高，可是在耐用性、油耗、排放等方面却有着严重的弊端。

尽管如此，马自达还是通过《头文字D》中RX-7的明星效应，以及B的冠军效应为转子发动机吸来了不少粉丝。此外，转子发动机独特的声线也是让男人欲罢不能的关键要素，与往复式发动机相比，转子引擎声音更尖，别有一番风味。

Top2：压燃

关于压燃我就不多说了，随着全一代马自达昂克赛拉的上市，这个话题已经被炒的非常火热了。想了解详情的可以直接点击传送门→《马自达压燃黑科技——SKYACTIV-X自然吸气最后的倔强》

Top1：轴！

日本人“轴”是出了名的，但马自达似乎比其它日本厂商还要轴一些。当全世界都在研究小排量涡轮的时候，马自达竟然还搞出了个排量高达2.5升的创驰蓝天！

随着时代变迁，在其它日本厂家都在玩混动的时候，马自达依然抱着内燃机不放，绞尽脑汁研究出来一个压燃发动机！

此外，坑死过自己多次的转子引擎也依然没有被马自达放弃，未来转子发动机还会作为增程器，搭载在与丰田共同研发的混动车型上！不过，这个操作是不是为丰田做嫁衣就不得而知了。当然，也正是这种轴劲，直接戳中了内燃机死忠们的内心，让大家爱不释手！

马自达这个品牌的个性太过鲜明，优点和缺点也都显而易见。纵观现在的汽车市场，你很难再发现第二个马自达，因为随着市场的统一性越来越高，那些越没特点，越随波逐流的厂家才能更好的活下去。而对于马自达这个“疯癫”品牌，请继续“疯”下去吧，因为正是你不时的大放光彩，才让我们看到了汽车，这个工业产品原来也能活得如此感性、特立独行！

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